UCSは、ディーゼルエンジン排気ガス中の一酸化炭素（CO）炭化水素（HC）等の気体として排出される有害物質とPM等の固体として排出される有害物質を触媒で連続浄化するシステムです。

　構成は排気ガス入り口側に酸化触媒と出口側にDPF触媒を使用し、酸化触媒は排気ガス中の有害物質を反応させ、無害化する働きをすると共に、PM浄化を助ける物質も生成します。

　DPF触媒はPMを捕集し、DPF触媒と酸化触媒で生成された物質の働きにより連続的に反応気化し浄化を行います。いずれの触媒も当社が開発した高性能触媒です。

　

　排気ガス中の代表的有害物質のCO、HCは酸化触媒で浄化し、PM（Soot）を排気ガス中の活性酸素でDPFを燃焼させ連続再生させます。

　このときのSoot燃焼を触媒により低温側へ移行します。

　Sootの連続浄化を維持するには排ガス温度300℃以上が必要です。使用燃料は低S軽油とします。

　

　UCSは触媒性能を有効利用するためDPF触媒への排気ガスを交互に通過させる「交互流路方式」を採用することにより、装置の安全性をより向上すると共にDPF触媒のロングライフを可能にしました。

　制御方法は、圧力センサー・温度センサー・タイマーでコントロールし、最適な条件下で排気ガス流路切り替えバルブをエアシリンダーで駆動させ、DPFへのガスを交互に流します。また、万一排気圧力の異常上昇（目詰まり）時には、運転席への警告ランプで警告し、DPFをバイパスするように流路切り替えが行われます。

　また、この場合でも酸化触媒によって有害物質であるCO、HC、PM（SOF）分の除去をした排気ガスを排出する構造とし、有害物質の放出を出来る限り無くしたシステムとしています。

　

　UCSで触媒でのPM連続浄化後、排気ガス中に燃料である軽油を添加することにより、HCの選択還元NOx触媒でのNOx浄化する「UCS-N」の開発に取り組んでいます。このシステムでは新たにインフラ整備を必要とせず、市場展開が比較的安易に行われるのが大きな特徴です。